慢城
新的城市哲学悄悄在欧洲一些小城里诞生，这套哲学叫做「慢」。继多年在意大利发起的慢食文化（slow food）后，慢城运动（citta slow）也逐渐兴起。慢城运动是慢食主义的发扬光大，发源地仍然在意大利，目前当地已有四十二个城市宣称是慢城，而全欧洲境内，包括波兰、奥地利、西班牙、葡萄牙、挪威、德国、法国、英国、瑞士已有数十几个城市加入，甚至在远东的日本及韩国也有慢城，德国境内则有六个慢城。
欧洲的慢城多半是中古世纪的小城，人口只有几万人之谱。没连锁店 没霓虹灯要成为慢城并不容易，首先城内不能停车，没有交通，只有行人徒步区，再者，城内不能卖速食，包括麦当劳、星巴克等连锁店和超市都应禁止，再者城内也没有霓虹灯，且周四和周日店面都不营业。这一切都是为了回归欧洲中古世纪的生活速度，同时却保留现代文明的特色。反污染、反噪音、反量化之馀，支持都市绿化，支持风力发电，支持小型农作有机经营，及保留地方特色，譬如在意大利长期以来漫长的午睡传统，又譬如支持以山城传统蜜蜂色灰色料粉刷房屋，在慢城的学校午餐供应的都是当地有机食物。有条件地反全球化说穿了，这套慢慢来或慢慢吃的哲学其实是反全球化运动的延伸。
但并非所有全球化或现代用品或策略都该被扬弃，著名慢城奥维亚托（Orvieto）市长齐米奇 便说，慢城不反对使用网路，也不反对以网路做为行销通路，齐米奇说，慢城主义者将改造现在的观光产业和农业甚至一般商店经营方式。车不入城 人潮反多齐米奇是慢食主义发起人之一，他一本慢的哲理，排斥速食和连锁店，在奥维亚托，店铺开始卖传统地方特色的东西，如有机香肠、手工巧克力，甚至一些独立少量制的起司，令商家惊讶的是，生意愈来愈好，观光客购买量大增。起初，齐米奇市长主张车子不淮开入城里时，许多店铺都很紧张，因为一般认定，交通流量意味著购买力，没想到整个城市成为行人徒步区后，观光客不降反增。
布拉 (Bra)也是一个慢城，该城副市长布娜西碧儿对慢城主义充满信心，她认为，「这是欧洲传统文化的传承」，毕竟慢城慢的有理，发源地在罗马帝国中心的意大利也有原因，除了适合慢城的城市多半是中古世纪的小城，那些城市至今保有地方特色，也容易吸引观光客。而慢字在英文中充满负面意义，意大利文却积极得多。慢城和一般定义下的甜蜜生活（la dolce vita）的境界就十分接近。这也是为什么齐米奇市长不但在撰写一本叫慢的手册，他还准备在他的慢城学校准备一套教材，教材内容是：品味。齐米奇强调，现在的学童连鸡胸肉从哪来的？桃子树长成什么样子？都没有概念，他认为，品味是可以教导和训练的，而慢城主义其实是一种品味主义。没有品味便没有生活质感。
慢城主义是提升生活品质的一种诉求。「请慢用」有此精神在慢城的哲学里，只有慢工才能出细活，只有慢条斯理地吃，才能吃出品味，甚至活出品味。齐米奇等人为了慢城运动，每年在托斯坎尼山区召开慢城大会。他说，「我们的思维在亚洲很容易被接受。」可不是，不祗日本人，中文读者常说的客套话「请慢用」，其实便具有慢食或慢活的精神。齐米奇说，慢城运动的logo是蜗牛，「这点在日本没人有意见，在韩国则有人反对。」在台湾恐怕也会有人反对，可能会被误认为前几年新兴族群无壳蜗牛族，这两者的诉求和属性毕竟相去太远了。
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